船室の騒音は主にディーゼルエンジンから発生します。船室の騒音は、船内の計器や設備の稼働性能を阻害・破壊するだけでなく、電話や電話回線による通信にも影響を与えます。また、乗組員が長時間騒音の強い作業環境に身を置くと、注意力が低下し、作業能力が低下し、心身の健康にも悪影響を及ぼします。密閉空間では、残響が騒音に大きな影響を与えるため、吸音・遮音対策は船室の残響を効果的に低減するための有効な対策となります。

従来の吸音材には、主に有機繊維材料（綿繊維、木質繊維板など）、無機繊維材料（グラスウール、ロックウールなど）、発泡ポリマー材料（ポリウレタンフォーム、ポリプロピレンフォーム）などがありますが、これらの材料は強度が低く、脆くて壊れやすく、耐用年数が短く、潮解しやすく、飛散しやすく、二次汚染を形成しやすいという欠点があります。船上の特殊な環境と乗組員の健康要件を考慮すると、軽量で吸音性能に優れた材料を選択する必要があります。優れた耐火性、難燃性、防湿性、無塵性、無毒性、健康的で環境に優しい材料です。技術と製造業の発展に伴い、発泡金属材料と呼ばれる新しいタイプの多孔質吸音材が登場しました。

潜水艦の内部機関室には、発泡アルミ吸音板とその背面の空洞で構成された吸音ボックスが設置されており、騒音を20デシベル以上低減することができ、静かな潜水艦の製造に役立ちます。
ミサイル駆逐艦などの他の艦艇でも、機関室内の騒音を低減するため発泡アルミ吸音パネルを使用したり、隔壁を作ったりする必要がある。
船舶甲板の装甲板、発泡アルミ板、鋼板の複合構造により、甲板の強度を2倍以上に高めることができ、耐爆性、耐弾性も2倍以上に高めることができます。

発泡アルミニウムは、低密度、高強度、耐腐食性、遮音性、不燃性などの特性を持ちます。航空母艦、船舶、客船、混載船、ヨットなどに使用され、防音パネル、室内天井、難燃性床、エンジン排気管、設備ニッチなどに使用されます。